โปรดเพิ่มข้อมูลบริษัท Speedwork ผลิตภัณฑ์ JT-2430A เครื่องอ่านการ์ดแบบแอคทีฟรอบทิศทาง และ JT-2450A แท็กอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟ ลงในบทความต่อไปนี้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหมายยังคงเหมือนเดิมและตรรกะมีความสมเหตุสมผล

การออกแบบระบบกระจายสัญญาณ RFID แบบแอคทีฟสำหรับรถนำเที่ยวในแหล่งท่องเที่ยว

บทคัดย่อ: เนื่องจากสภาพทางภูมิศาสตร์ที่ซับซ้อนของแหล่งท่องเที่ยวหลายแห่ง รวมถึงอิทธิพลของสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีระบุตำแหน่งแบบดั้งเดิมจึงไม่สามารถระบุตำแหน่งได้อย่างแม่นยำและกระจายสัญญาณได้อย่างถูกต้องในแหล่งท่องเที่ยว บทความนี้ใช้ประโยชน์จากข้อดีของเทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟร่วมกับลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมในแหล่งท่องเที่ยว เพื่อพัฒนาระบบกระจายสัญญาณสำหรับรถนำเที่ยวในแหล่งท่องเที่ยว
ระบบการออกอากาศประกอบด้วยแท็ก RFID แบบแอคทีฟ เครื่องอ่านแบบติดตั้งบนยานพาหนะ เครื่องอ่านแบบพกพา และซอฟต์แวร์การออกอากาศ ระบบจะเชื่อมโยงสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่งเข้าด้วยกันผ่านแท็ก RFID ที่ติดตั้งไว้ ณ สถานที่ท่องเที่ยวเหล่านั้น หลังจากที่เครื่องอ่านแบบติดตั้งบนยานพาหนะได้รับข้อมูลจากแท็ก RFID แล้ว จะแจ้งให้ซอฟต์แวร์การออกอากาศทำการออกอากาศวิดีโอและเสียงของสถานที่ท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้อง ทำให้สามารถออกอากาศข้อมูลสถานที่ท่องเที่ยวได้อย่างแม่นยำ การแจ้งเตือนการมาถึง และฟังก์ชันอื่นๆ ซึ่งช่วยเพิ่มประสบการณ์การท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวและยกระดับการบริการจัดการสถานที่ท่องเที่ยวให้ทันสมัยยิ่งขึ้น

1. ปัญหาเกี่ยวกับระบบประกาศการมาถึงของรถบัสท่องเที่ยว
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว สถานที่ท่องเที่ยวจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะสถานที่ท่องเที่ยวขนาดใหญ่ จึงติดตั้งรถบัสท่องเที่ยว การติดตั้งรถบัสท่องเที่ยวช่วยให้สามารถเชื่อมต่อสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ได้อย่างราบรื่น ประหยัดแรงกายและเวลาในการเที่ยวชม ทำให้นักท่องเที่ยวสามารถเยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในเวลาอันสั้น ในขณะเดียวกัน รถบัสท่องเที่ยวยังช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้โดยสารและเพิ่มประสบการณ์การท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม รถบัสท่องเที่ยวส่วนใหญ่ไม่มีระบบประกาศเวลาถึงที่หมาย ซึ่งทำให้นักท่องเที่ยวไม่สามารถเข้าใจรายละเอียดเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่กำลังจะไปเยี่ยมชมได้ ดังนั้น การได้รับข้อมูลแนะนำสถานที่ท่องเที่ยวระหว่างการเดินทางด้วยรถบัสท่องเที่ยวจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากสถานที่ท่องเที่ยวหลายแห่งตั้งอยู่ลึกเข้าไปในภูเขา มีเมฆหนา สภาพอากาศแปรปรวน และสัญญาณ GPS ไม่ดีและไม่เสถียร จึงยากต่อการใช้งาน
การใช้ข้อมูลตำแหน่ง GPS แบบดั้งเดิมในการรายงานสถานีนั้นไม่สามารถทำได้จริง ดังนั้นผู้ออกแบบจึงได้พัฒนาระบบรายงานสถานีสำหรับรถท่องเที่ยวคันนี้โดยอาศัยคุณลักษณะของ RFID แบบแอคทีฟ
2. เทคโนโลยีระบุตัวตนด้วยคลื่นความถี่วิทยุ
เทคโนโลยีระบุตัวตนด้วยคลื่นวิทยุ (RFID) สามารถแบ่งออกได้เป็นสามประเภทตามวิธีการจ่ายพลังงานให้กับแท็ก ได้แก่ RFID แบบพาสซีฟ RFID แบบแอคทีฟ และ RFID แบบกึ่งแอคทีฟ

2.1 RFID แบบพาสซีฟ
RFID แบบพาสซีฟเป็นเทคโนโลยีที่เก่าแก่และมีความสมบูรณ์ที่สุด และการใช้งานของมันก็มีมากที่สุดเช่นกัน
ระบบ RFID แบบพาสซีฟที่มีช่วงความถี่กว้างส่วนใหญ่ทำงานในย่านความถี่ต่ำ 125 kHz
13. 56 เมกะเฮิรตซ์ เป็นต้น การใช้งานทั่วไป ได้แก่ บัตรโดยสารรถประจำทาง บัตรประจำตัวประชาชนรุ่นที่สอง
เอกสารรับรอง บัตรรับประทานอาหารในโรงอาหาร ฯลฯ ข้อดีของ RFID แบบพาสซีฟคือโครงสร้างเรียบง่ายและต้นทุนต่ำ
ข้อเสียคือระยะการระบุตัวตนที่มีประสิทธิภาพค่อนข้างจำกัด อัตราความล้มเหลวต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน
โดยทั่วไปมักมีขนาดสั้น และใช้สำหรับการระบุตัวตนในระยะใกล้

2.2 RFID แบบแอคทีฟ
RFID แบบแอคทีฟใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอกและทำงานโดยอัตโนมัติ
เครื่องอ่านส่งสัญญาณ ซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีระยะการส่งที่ค่อนข้างไกล
ระยะทางและความเร็วในการส่งข้อมูลที่สูงขึ้น โดยส่วนใหญ่ทำงานที่ความถี่ 900 MHz
2. 45 GHz, 5. 8 GHz และย่านความถี่สูงกว่าอื่นๆ และมีความสามารถในการระบุพร้อมกันได้
หน้าที่ในการแยกแยะแท็กหลายๆ แท็ก ความสามารถในการตรวจจับระยะไกลและประสิทธิภาพสูงของ RFID แบบแอคทีฟช่วยให้...
มีการใช้งานในแอปพลิเคชันระบุตัวตนด้วยคลื่นความถี่วิทยุบางประเภทที่ต้องการประสิทธิภาพสูงและระยะการใช้งานกว้าง
ขาดไม่ได้เลย

2.3 RFID แบบกึ่งแอคทีฟ
RFID แบบกึ่งแอคทีฟ หรือที่รู้จักกันในชื่อเทคโนโลยีการกระตุ้นการทำงานด้วยความถี่ต่ำ ภายใต้สถานการณ์ปกติ
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ผลิตภัณฑ์ RFID แบบกึ่งแอคทีฟจะอยู่ในสถานะพักการทำงานและทำหน้าที่ปกป้องแท็กเท่านั้น
ส่วนที่ใช้ในการเก็บข้อมูลนั้นใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟ จึงใช้พลังงานน้อยกว่าและสามารถใช้งานได้นานขึ้น
เป็นเวลานาน เมื่อแท็กเข้าสู่ระยะการตรวจจับของเครื่องอ่านระบุตัวตนด้วยคลื่นความถี่วิทยุ เครื่องอ่านก็จะเริ่มทำงาน
เครื่องอ่านจะเริ่มทำงานโดยเริ่มจากบริเวณเล็กๆ ที่มีสัญญาณความถี่ต่ำ 125 kHz
ติดแท็กเพื่อให้ใช้งานได้ จากนั้นเชื่อมต่อเข้ากับอุปกรณ์ผ่านคลื่นไมโครเวฟ 2.4 GHz
การถ่ายโอนข้อมูลทางสาย

หลักการออกแบบ 3 ข้อ
หน้าที่ที่สำคัญที่สุดของระบบกระจายเสียงในรถท่องเที่ยวในแหล่งท่องเที่ยวคือ รถท่องเที่ยวเอง
หลังจากผ่านสถานที่หรือแหล่งท่องเที่ยวแต่ละแห่งแล้ว จะมีการเล่นวิดีโอและภาษาของแหล่งท่องเที่ยวนั้นๆ
บทนำด้วยเสียงและการรายงานสถานที่ เพื่อให้การถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่งมีความถูกต้องแม่นยำ
มีหลายวิธีในการแจ้งเรื่อง หนึ่งในนั้นคือให้คนขับรถนำเที่ยวแจ้งด้วยตนเอง
เมื่อคนขับใกล้ถึงสถานที่ท่องเที่ยวแล้ว เขาสามารถเปิดวิดีโอของสถานที่ท่องเที่ยวนั้นได้โดยกดปุ่ม
การแนะนำตัวด้วยวิดีโอหรือเสียง แต่จะเพิ่มภาระงานให้กับคนขับ และ
และเป็นอันตรายอย่างยิ่งหากใช้งานขณะขับขี่ อีกวิธีแบบดั้งเดิมคือ
รถบัสท่องเที่ยวจะได้รับข้อมูลทางภูมิศาสตร์ของสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ โดยใช้เทคโนโลยีระบุตำแหน่ง GPS
ข้อมูล วิดีโอ หรือเสียงเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวหรือแหล่งโบราณสถานจะถูกเล่น แต่
เป็นเช่นนั้นเพราะสถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติหลายแห่งตั้งอยู่ลึกเข้าไปในภูเขา ซึ่งสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงได้ง่ายและมีเมฆมาก
พื้นที่ค่อนข้างหนาและสัญญาณ GPS ไม่ดี ทำให้การใช้ระบบระบุตำแหน่ง GPS ในการถ่ายทอดสดสถานที่ท่องเที่ยวทำได้ยากมาก
ความไม่แม่นยำอาจก่อให้เกิดปัญหาต่างๆ ได้ง่าย เช่น สัญญาณเตือนภัยผิดพลาด และความไม่เสถียรของระบบ
การใช้เทคโนโลยีระบุตำแหน่ง GPS แบบดั้งเดิมสำหรับการถ่ายทอดสดสถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติไม่ใช่เรื่องที่ทำได้จริง
หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและมีประสิทธิภาพที่สุดคือการผสานรวมข้อดีของเทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟเข้าด้วยกัน
แต่ละจุดชมวิวที่มีศักยภาพ จะติดตั้งแท็ก RFID ที่ทำงานได้ แท็ก RFID ที่ทำงานได้นี้
หมายเลขที่ติดไว้จะผูกติดกับสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่งและติดตั้งไว้บนรถนำเที่ยว
เครื่องอ่าน RFID คือแท็ก RFID ที่ใช้งานอยู่ ซึ่งเครื่องอ่าน RFID จะอ่านข้อมูลนี้
ข้อมูลหมายเลขจะถูกส่งไปยังซอฟต์แวร์กระจายเสียง ซึ่งใช้เทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟ
หมายเลขแท็กจะแสดงข้อมูลวิดีโอที่เกี่ยวข้องกับสถานที่ท่องเที่ยว เพื่อให้การออกอากาศมีความแม่นยำ
วัตถุประสงค์ ด้วยวิธีนี้ เทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟจึงสามารถใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและปัจจัยทางธรรมชาติ
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม สามารถถ่ายทอดภาพสถานที่ท่องเที่ยวได้อย่างเสถียรและแม่นยำ

4. การออกแบบระบบ
4.1 องค์ประกอบของระบบ
4. การออกแบบระบบ
4.1 องค์ประกอบของระบบ
ระบบกระจายสัญญาณ RFID สำหรับรถท่องเที่ยวชมสถานที่ท่องเที่ยวแบบแอคทีฟ ประกอบด้วยซอฟต์แวร์กระจายสัญญาณ เครื่องอ่าน RFID และแท็ก RFID แบบแอคทีฟ รวมถึงเครื่องอ่านการ์ดแบบแอคทีฟรอบทิศทาง JT-2430A และแท็กอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟ JT-2450A ของบริษัท Speedwork ซอฟต์แวร์เล่นสัญญาณรองรับการติดตั้งบนระบบปฏิบัติการ Windows และ LINUX เพื่อความเสถียรของระบบ แนะนำให้ติดตั้งซอฟต์แวร์บนระบบปฏิบัติการ LINUX RFID ใช้ความถี่ 2.45 GHz แบบแอคทีฟ ระยะทางสามารถใช้งานได้ไกลถึงกว่า 100 เมตร และสามารถปรับกำลังส่งของแท็กแบบแอคทีฟเพื่อปรับระยะทางที่เครื่องอ่าน RFID รับข้อมูลจากแท็กได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนของ RFID ระหว่างสถานที่ท่องเที่ยวหรือจุดต่างๆ ที่อยู่ใกล้กัน แท็ก RFID แบบแอคทีฟใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ความจุสูง และมีฟังก์ชันตรวจจับพลังงานแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ หากพลังงานไม่เพียงพอ ข้อมูลพลังงานจะถูกส่งไปยังเครื่องอ่าน RFID เพื่อแจ้งเตือนผู้ดูแลระบบให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ทันเวลา นอกจากนี้ยังมีระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง ในขณะเดียวกัน แท็กยังมีนาฬิกาแบบเรียลไทม์เพื่อประหยัดพลังงาน แท็กจะเข้าสู่โหมดประหยัดพลังงานในช่วงเวลาที่สถานที่ท่องเที่ยวปิดทำการ จนกระทั่งตื่นขึ้นมาในเวลาที่กำหนดในวันถัดไปและเริ่มทำงาน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อแท็ก RFID ทำงาน จะใช้การออกแบบที่ใช้พลังงานต่ำเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้นานที่สุด ลดเวลาในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ และลดภาระงานของผู้จัดการ เครื่องอ่าน RFID ทำหน้าที่อ่านข้อมูลจากแท็ก RFID และส่งข้อมูลแท็กไปยังซอฟต์แวร์กระจายเสียง ดังนั้นเครื่องอ่าน RFID จึงใช้เสาอากาศแบบรอบทิศทางภายนอก เช่น เครื่องอ่านการ์ดแบบแอคทีฟรอบทิศทาง JT-2430A ของบริษัท Speedwork ซึ่งสามารถติดตั้งบนหลังคาหรือด้านหน้าของรถเพื่อรับข้อมูลที่ส่งมาจากแท็กได้เร็วและดีขึ้น ในขณะเดียวกัน เครื่องอ่าน RFID สามารถส่งข้อมูลแท็กไปยังซอฟต์แวร์กระจายเสียงผ่านพอร์ตเครือข่ายหรือพอร์ตอนุกรม เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการกระจายเสียงสถานที่ท่องเที่ยวได้อย่างแม่นยำ ซอฟต์แวร์กระจายเสียงติดตั้งอยู่บนคอมพิวเตอร์รถยนต์ระบบ LINUX เมื่อได้รับหมายเลขแท็ก RFID ที่ส่งมาจากเครื่องอ่าน RFID ระบบจะเล่นวิดีโอหรือเสียงข้อมูลของสถานที่ท่องเที่ยวที่ตรงกับหมายเลขนั้นตามหมายเลขที่ได้รับ

4.2 การออกแบบซอฟต์แวร์สำหรับการออกอากาศ
ซอฟต์แวร์กระจายเสียงทำงานโดยอาศัยแท็ก RFID ที่ได้รับจากเครื่องอ่าน RFID
รูปที่ 1 หลักการออกแบบระบบกระจายเสียง RFID แบบแอคทีฟสำหรับรถท่องเที่ยวชมสถานที่ท่องเที่ยว
หมายเลขที่ใช้เล่นวิดีโอหรือเสียงที่เกี่ยวข้องนั้น ปัญหาทางเทคนิคหลักๆ มีอยู่สองประการ
สัญญาณไมโครเวฟระหว่างแท็กทั้งสองต้องไม่ทับซ้อนกัน มิเช่นนั้นจะทำให้เกิดสัญญาณเตือนผิดพลาด
ขั้นตอนนี้จำเป็นต้องใช้เครื่องอ่านแบบพกพาเพื่อตั้งค่าฟังก์ชันการส่งสัญญาณของแท็กที่ใช้งานอยู่
อัตราเพื่อปรับระยะการส่งสัญญาณ RF ก่อนอื่น ต้องกำหนดรูปแบบการทำงานของแท็กแอคทีฟก่อน
เข้าสู่โหมดการกำหนดค่าการจัดการ ในโหมดการจัดการนี้ คุณสามารถถ่ายภาพแท็กได้
รับและส่งข้อมูลความถี่ เพื่อให้แท็กและเครื่องอ่านสามารถรับส่งข้อมูลได้
การโต้ตอบข้อมูลแถว ใช้เครื่องอ่านแบบพกพาสแกนอินเทอร์เฟซเพื่อค้นหาข้อมูลตามสัปดาห์
ระบุช่วงของข้อมูลฉลาก และเลือกฉลากที่จะกำหนดค่าผ่านทางอินเทอร์เฟซการทำงาน
จากนั้นติดแท็กและคลิกเพื่อกำหนดค่า สร้างการเชื่อมต่อสื่อสาร และกำหนดพารามิเตอร์ของแท็ก
ดำเนินการต่างๆ เช่น การกำหนดค่า การซิงโครไนซ์เวลา เป็นต้น หลังจากกำหนดค่าเสร็จแล้ว ให้เพิ่มป้ายกำกับ
หมุนสวิตช์โหมดการทำงานไปที่โหมดการทำงานปกติ จากนั้นจึงสามารถตั้งเวลาการทำงานของแท็กได้
ส่งข้อมูลป้ายกำกับ มีทางแยกหลายทาง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดทิศทางการเดินทางของรถท่องเที่ยว
ระบบประกาศแจ้งเตือนนี้ดำเนินการโดยการติดตั้ง RFID แบบแอคทีฟที่ทางแยกแต่ละแห่งและจุดที่กำหนด
แท็ก ร่วมกับการกำหนดหมายเลขแท็กที่ใช้งานอยู่อย่างเป็นระเบียบ เพื่อพัฒนาชุดของ
วิธีนี้ง่ายและมีประสิทธิภาพในการประเมินทิศทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะขนาดเล็กและค้นหาวิดีโอที่เกี่ยวข้องได้อย่างรวดเร็ว
อัลกอริทึมนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้การส่งข้อมูลรวดเร็วและถูกต้องแม่นยำ เพื่อความปลอดภัยของข้อมูลไร้สายและป้องกันอาชญากรจากการทำลายหรือขโมยข้อมูล ระบบนี้จึงใช้แท็กและเครื่องอ่าน RFID แบบแอคทีฟ
อัลกอริทึม DES/AES สากลถูกใช้เพื่อเข้ารหัสข้อมูลอย่างปลอดภัย
การเข้ารหัส และใช้อัลกอริธึม MD5 ในการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลไร้สาย
ปกป้องและป้องกันการสูญหายหรือการดัดแปลงข้อมูล แท็กและเครื่องอ่านจัดส่งจากโรงงาน
อัลกอริทึมและปุ่มต่างๆ ถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าแล้ว

4.3 การออกแบบฮาร์ดแวร์ของ RFID แบบแอคทีฟ
ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบฮาร์ดแวร์แท็ก RFID แบบแอคทีฟคือการประหยัดพลังงาน
ขนาดเล็ก กะทัดรัด ติดตั้งง่าย เป็นส่วนประกอบฮาร์ดแวร์หลักของแท็ก RFID แบบแอคทีฟ
รวมถึงชิปควบคุมหลัก ชิป 2.4G แบตเตอรี่แบบชาร์จได้ และชิป PCB
ชิปควบคุมหลักใช้ชิปที่มีการใช้พลังงานต่ำมาก หน้าที่หลักคือการควบคุม
2. ชิป 4G ทำงานและอยู่ในโหมดพักเครื่อง ชิปควบคุมหลักมีฟังก์ชันตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
ใช่ สามารถตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ได้แบบเรียลไทม์ หากแรงดันต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้
เมื่อถึงเวลาที่กำหนด ชิปควบคุมหลักจะส่งสัญญาณเตือนด้วยไฟแสดงสถานะและส่งข้อมูลไปยังเครื่องอ่าน
มีตัวอ่านค่าเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ทันเวลา ชิปควบคุมหลักยังมีฟังก์ชันนาฬิกาแบบเรียลไทม์ด้วย
สามารถใช้เพื่อปลุกชิปควบคุมหลักจากโหมดพักหรือโหมดทำงานเป็นประจำ เพื่อลด...
การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานที่สุด และลดความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่
วงจร
2. ชิป 4G เป็นชิปตัวรับส่งสัญญาณคลื่นความถี่วิทยุ ซึ่งทำหน้าที่หลักในการส่งสัญญาณวิทยุไร้สาย
ฟังก์ชันการส่งและรับข้อมูล 2. เสาอากาศ 4G ใช้เสาอากาศ PCB ซึ่งสามารถ
ขนาดของฉลากถูกลดให้เหลือน้อยที่สุด โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพและการรบกวนด้วย
สวิตช์ DIP สำหรับโหมดการทำงานส่วนใหญ่ใช้สำหรับตั้งค่าโหมดการทำงานของฉลาก
ระบบกระจายเสียงนี้มีแท็ก RFID แบบแอคทีฟสองโหมด ได้แก่ โหมดบวก
โหมดการทำงานปกติ และอีกโหมดคือโหมดการตั้งค่า โหมดการทำงานคือป้ายกำกับ
การทำงานปกติ ในโหมดนี้ คลื่นวิทยุของแท็กจะส่งข้อมูลเท่านั้น และจะไม่รับข้อมูล
รับข้อมูล นอนหลับเป็นเวลา ตื่นนอนจากที่ทำงานเป็นเวลา และส่งสัญญาณบีคอนเป็นประจำขณะทำงาน
ข้อมูลลายเซ็น; โหมดการกำหนดค่าจะถูกตั้งค่าเมื่อออกจากโรงงานหรือเมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่
เมื่อแท็กอยู่ในโหมดการกำหนดค่า ฟังก์ชันคลื่นความถี่วิทยุของแท็กจะสามารถส่งข้อมูลได้
และสามารถรับข้อมูลได้ โดยเครื่องอ่านแบบพกพาจะกำหนดเครื่องหมายผ่านคลื่นความถี่วิทยุไร้สาย
หมายเลขแท็ก ช่องความถี่วิทยุ กำลังส่ง และพารามิเตอร์อื่นๆ รวมถึงเวลาการซิงโครไนซ์ของแท็ก
โมดูลแสดงสถานะด้วยเสียงและแสงส่วนใหญ่ใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของฉลาก และ
จะมีเสียงและแสงแจ้งเตือนเมื่อฉลากผิดปกติ เครื่องอ่าน RFID แบบแอคทีฟมีสองประเภท ได้แก่ เครื่องอ่านแบบติดตั้งบนรถ และเครื่องอ่านแบบพกพา เครื่องอ่านแบบติดตั้งบนรถจะติดตั้งอยู่ในรถท่องเที่ยวและทำหน้าที่เป็นตัวส่งสัญญาณสำหรับรถท่องเที่ยวคันนั้น
หนึ่งในอุปกรณ์สำคัญของระบบคือเครื่องอ่านแบบพกพา ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับการกำหนดค่า
ตั้งค่าพารามิเตอร์แท็กและเวลาซิงโครไนซ์เพื่อใช้ในการจัดการบำรุงรักษา เนื่องจากรถยนต์
สถานการณ์การใช้งานและฟังก์ชันของเครื่องอ่านบัตรแบบพกพาและเครื่องอ่านบัตรแบบมือถือแตกต่างกัน ดังนั้น
การออกแบบฮาร์ดแวร์ของเครื่องอ่านทั้งสองเครื่องไม่เหมือนกันเสียทีเดียว การอ่านข้อมูลในรถยนต์
โครงสร้างสถาปัตยกรรมของฮาร์ดแวร์ของอุปกรณ์นี้คล้ายคลึงกับแท็กแบบแอคทีฟ และยังมีแกนควบคุมหลักอีกด้วย
ชิปต่างๆ เช่น ชิปคลื่นความถี่วิทยุ 2.4G เป็นต้น แต่เครื่องอ่านข้อมูลในรถยนต์ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
ระบบไฟฟ้าได้รับพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอก ดังนั้นจึงมีการเพิ่มชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงานเข้าไป
ประเด็นสำคัญ หน้าที่หลักของเครื่องอ่านที่ติดตั้งบนยานพาหนะคือการอ่านข้อมูลได้อย่างรวดเร็ว
ข้อมูลถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์โฮสต์ ดังนั้นความต้องการด้านประสิทธิภาพจึงค่อนข้างสูงและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง
มีอินเทอร์เฟซการสื่อสารหลากหลายประเภท เช่น พอร์ตเครือข่าย, RS232, TTL และอินเทอร์เฟซ USB
อินเทอร์เฟซ แต่ความต้องการการใช้พลังงานไม่สูง ดังนั้นชิปควบคุมหลักของเครื่องอ่านรถยนต์จึงใช้อินเทอร์เฟซดังกล่าว
ใช้โปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูงตระกูล Cortex-M3 ของ ARM
ชิป เพื่อเพิ่มระยะการรับสัญญาณแท็กของเครื่องอ่านที่ติดตั้งบนยานพาหนะ
และด้วยความแม่นยำ เครื่องอ่านบัตรในรถยนต์รุ่น 2 ใช้เสาอากาศ 4G
เชื่อมต่อเสาอากาศรับสัญญาณกำลังสูงภายนอกและติดตั้งไว้บนหลังคารถชมวิว
ส่วนหน้าของรถหรือบริเวณด้านหน้าของรถไม่มีสิ่งกีดขวาง เครื่องอ่านแบบพกพาส่วนใหญ่ใช้สำหรับ
ตั้งค่าพารามิเตอร์แท็กและเวลาซิงโครไนซ์เพื่อใช้ในการจัดการบำรุงรักษา เนื่องจากรถยนต์
สถานการณ์การใช้งานและฟังก์ชันของเครื่องอ่านบัตรแบบพกพาและเครื่องอ่านบัตรแบบมือถือแตกต่างกัน ดังนั้น
การออกแบบฮาร์ดแวร์ของเครื่องอ่านทั้งสองเครื่องไม่เหมือนกันเสียทีเดียว การอ่านข้อมูลในรถยนต์
โครงสร้างทางสถาปัตยกรรมของฮาร์ดแวร์เครื่องอ่านนั้นคล้ายคลึงกับแท็กแบบแอคทีฟ แต่เครื่องอ่านในรถยนต์ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
ระบบไฟฟ้าได้รับพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอก ดังนั้นจึงมีการเพิ่มชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงานเข้าไป
ประเด็นสำคัญ หน้าที่หลักของเครื่องอ่านที่ติดตั้งบนยานพาหนะคือการอ่านข้อมูลได้อย่างรวดเร็ว
ข้อมูลถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์โฮสต์ ดังนั้นความต้องการด้านประสิทธิภาพจึงค่อนข้างสูงและจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง
มีอินเทอร์เฟซการสื่อสารหลากหลายประเภท เช่น พอร์ตเครือข่าย, RS232, TTL และอินเทอร์เฟซ USB
อินเทอร์เฟซ แต่ความต้องการการใช้พลังงานไม่สูง ดังนั้นชิปควบคุมหลักของเครื่องอ่านรถยนต์จึงใช้อินเทอร์เฟซดังกล่าว
ใช้โปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูงตระกูล Cortex-M3 ของ ARM
ชิป เพื่อเพิ่มระยะการรับสัญญาณแท็กของเครื่องอ่านที่ติดตั้งบนยานพาหนะ
และด้วยความแม่นยำ เครื่องอ่านบัตรในรถยนต์รุ่น 2 ใช้เสาอากาศ 4G
เชื่อมต่อเสาอากาศรับสัญญาณกำลังสูงภายนอกและติดตั้งไว้บนหลังคารถชมวิว
ส่วนหน้าของรถหรือส่วนหน้าของรถไม่มีสิ่งกีดขวาง[3]
การอ่านแบบพกพา
การออกแบบตัวอ่านนั้นคล้ายคลึงกับฮาร์ดแวร์ตัวอ่านในรถยนต์ และเป็นส่วนหลักเช่นกัน
ชิปควบคุมและชิป 2.4G เนื่องจากเป็นอุปกรณ์พกพา
เพื่อให้การใช้งานชาญฉลาดและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
เครื่องอ่านพกพานี้ใช้ระบบปฏิบัติการแอนดรอยด์
ชิปควบคุมหลักแบบพกพาใช้ชิประบบ Cortex-A53
ชิปหน่วยความจำ 2 GB รองรับ USB 2.0 และ USB 3.0
3. หน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้ว แบตเตอรี่ความจุสูง และติดตั้งระบบที่พัฒนาขึ้นเอง
2. ซอฟต์แวร์ระบบจัดการการกำหนดค่าแท็กแอคทีฟ 4G พร้อมความจุขนาดใหญ่
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ และเสาอากาศ 2.4G ยังใช้เสาอากาศแบบรอบทิศทางกำลังขยายสูงในตัวอีกด้วย
เสาอากาศ[4]
.
5. บทสรุป
ระบบกระจายเสียงนี้ได้รับการติดตั้งและใช้งานในสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียงหลายแห่งในประเทศจีน
ระบบนี้สามารถถ่ายทอดสดได้อย่างเสถียร เชื่อถือได้ และแม่นยำ ช่วยให้นักท่องเที่ยวเพลิดเพลินกับการเดินทางขณะรับชมได้
ระหว่างนั่งรถไฟ คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ และประกาศการมาถึงของรถไฟ พร้อมทั้งเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การชมวิวทิวทัศน์
ดีขึ้นกว่าเดิม ระบบกระจายเสียงยังช่วยให้สถานที่ท่องเที่ยวประหยัดค่าใช้จ่ายด้านแรงงานและลดภาระงานได้อีกด้วย
ภาระงานของคนขับรถนำเที่ยวทำให้การบริหารจัดการสถานที่ท่องเที่ยวมีความชาญฉลาดมากขึ้น
ทำให้ดูเป็นมิตรมากขึ้น นอกจากนี้ ยังสามารถดำเนินการโฆษณาประชาสัมพันธ์ระหว่างการออกอากาศสถานที่ท่องเที่ยวเพื่อเพิ่มจำนวนผู้เข้าชมได้อีกด้วย
เพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของแหล่งท่องเที่ยว นับตั้งแต่มีการส่งเสริมและใช้งานระบบการรายงานนี้
ได้รับการยกย่องอย่างเป็นเอกฉันท์จากนักท่องเที่ยวและผู้จัดการสถานที่ท่องเที่ยว