โปรดเพิ่ม Speedwork ของบริษัท, ผลิตภัณฑ์เครื่องอ่านการ์ดแบบแอคทีฟรอบทิศทาง JT-2430A, แท็กอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟ JT-2450A ลงในบทความต่อไปนี้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหมายยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและตรรกะนั้นสมเหตุสมผล

การออกแบบระบบกระจายเสียง RFID แบบแอคทีฟสำหรับรถนำเที่ยวในจุดชมวิว

บทคัดย่อ: เนื่องจากสภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ที่ซับซ้อนของจุดชมวิวหลายแห่ง และอิทธิพลของสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อม เทคโนโลยีการระบุตำแหน่งแบบดั้งเดิมจึงไม่สามารถระบุตำแหน่งที่แม่นยำและการถ่ายทอดจุดชมวิวได้อย่างแม่นยำ บทความนี้ใช้ข้อดีของเทคโนโลยี Active RFID ร่วมกับลักษณะสิ่งแวดล้อมของจุดชมวิวเพื่อพัฒนาระบบกระจายเสียงรถชมวิว
ระบบกระจายเสียงประกอบด้วยแท็ก RFID แบบแอคทีฟ เครื่องอ่านที่ติดตั้งในยานพาหนะ เครื่องอ่านมือถือ และซอฟต์แวร์กระจายเสียง ระบบจะเชื่อมโยงสถานที่ท่องเที่ยวทีละแห่งผ่านแท็ก RFID ที่ติดตั้งไว้ที่สถานที่ท่องเที่ยว หลังจากที่เครื่องอ่านที่ติดตั้งบนยานพาหนะได้รับข้อมูลแท็ก RFID แล้ว ระบบจะแจ้งเตือนซอฟต์แวร์กระจายเสียงเพื่อออกอากาศวิดีโอและเสียงของสถานที่ท่องเที่ยวที่เกี่ยวข้อง ตระหนักถึงการถ่ายทอดสถานที่ท่องเที่ยวที่แม่นยำ การแจ้งเตือนการมาถึงและฟังก์ชั่นอื่น ๆ และปรับปรุงประสบการณ์การเที่ยวชมสถานที่ของนักท่องเที่ยวและ ปรับปรุงระดับการบริการการจัดการที่ทันสมัยของจุดชมวิว

1 ปัญหาเกี่ยวกับระบบประกาศจุดมาถึงของรถบัสนำเที่ยว
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว สถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ จึงมีการติดตั้งรถบัสนำเที่ยวมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะสถานที่ท่องเที่ยวขนาดใหญ่ อุปกรณ์ของรถบัสนำเที่ยวช่วยให้จุดชมวิวหลายแห่งเชื่อมต่อกันได้อย่างราบรื่น ช่วยประหยัดแรงกายและเวลาในการเที่ยวชมของนักท่องเที่ยว ทำให้นักท่องเที่ยวสามารถเยี่ยมชมจุดชมวิวต่างๆ ได้มากที่สุดในระยะเวลาอันสั้น ในขณะเดียวกัน รถบัสท่องเที่ยวยังสามารถลดความเหนื่อยล้าของผู้โดยสารและเพิ่มประสบการณ์การท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม รถบัสนำเที่ยวส่วนใหญ่ไม่มีระบบประกาศการมาถึง ซึ่งทำให้นักท่องเที่ยวไม่สามารถเข้าใจรายละเอียดเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่กำลังจะไปเยือนได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่งที่นักท่องเที่ยวจะต้องได้รับคำแนะนำเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวขณะนั่งรถบัสเที่ยวชมสถานที่ เนื่องจากจุดชมวิวหลายแห่งตั้งอยู่ลึกเข้าไปในภูเขา มีเมฆหนา สภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง และสัญญาณ GPS ที่ไม่ดีและไม่เสถียร จึงใช้งานได้ยาก
ไม่สามารถใช้ข้อมูลตำแหน่ง GPS แบบเดิมในการรายงานสถานีได้ ดังนั้น ผู้ออกแบบจึงพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวนี้ขึ้นมา ระบบรายงานรถยนต์ตามลักษณะของ Active RFID
2 เทคโนโลยีการระบุความถี่วิทยุ
เทคโนโลยีการระบุความถี่วิทยุสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทตามวิธีการจ่ายไฟของแท็ก ได้แก่ RFID แบบพาสซีฟ RFID แบบแอคทีฟ และ RFID แบบกึ่งแอคทีฟ

2. 1 RFID แบบพาสซีฟ
Passive RFID เป็น RFID ที่เก่าแก่ที่สุดและสมบูรณ์ที่สุด และการใช้งานของ RFID นั้นก็
กว้างที่สุดเช่นกัน RFID แบบพาสซีฟส่วนใหญ่ทำงานในย่านความถี่ต่ำกว่า 125 kHz,
13.56 MkHz เป็นต้น การใช้งานทั่วไปของ RFID ได้แก่ การ์ดบัส บัตรประจำตัวรุ่นที่สอง
ใบรับรอง บัตรอาหารโรงอาหาร ฯลฯ ข้อดีของ Passive RFID คือ โครงสร้างที่เรียบง่าย ต้นทุนต่ำ อัตรา
ความล้มเหลวต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ข้อเสียคือ ระยะการระบุตัวตนที่มีประสิทธิภาพ
มักสั้น โดยทั่วไปใช้สำหรับการรับรู้การสัมผัสใกล้ชิด

2. 2 Active RFID
Active RFID ใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอกและกระตือรือร้น
เครื่องอ่านจะส่งสัญญาณซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมี
ระยะการส่งข้อมูลที่ยาวและมีความเร็วในการรับส่งข้อมูลที่สูงขึ้น ส่วนใหญ่ทำงานที่ 900 MHz,
2. 45 GHz, 5 8 GHz และย่านความถี่ที่สูงกว่าอื่นๆ และมีความสามารถในการระบุ
ฟังก์ชันการแยกแท็กหลายรายการ ไปพร้อมๆ กัน การเปิดใช้งาน RFID แบบแอคทีฟในระยะยาวและมีประสิทธิภาพสูง
มันถูกใช้ในแอปพลิเคชันระบุความถี่วิทยุบางตัวที่ต้องการประสิทธิภาพสูงและช่วงกว้าง
ที่ขาดไม่ได้

2. 3 RFID กึ่งแอคที
ฟ RFID กึ่งแอคทีฟเรียกอีกอย่างว่าเทคโนโลยีทริกเกอร์การเปิดใช้งานความถี่ต่ำ ภายใต้สถานการณ์ปกติ
ภายใต้สถานการณ์ปกติ ผลิตภัณฑ์ RFID กึ่งแอกทีฟจะอยู่ในสถานะสงบนิ่งและปกป้องแท็กเท่านั้น
ส่วนเก็บข้อมูลได้รับการขับเคลื่อน จึงกินไฟน้อยลงและสามารถรักษา
เวลาได้ยาวนาน ขึ้น เมื่อแท็กเข้าสู่ช่วงการรับรู้ของเครื่องอ่านการระบุความถี่วิทยุ เครื่องอ่าน ผู้อ่าน
จะเปิดใช้งานอย่างแม่นยำในพื้นที่ขนาดเล็กก่อนด้วยแท็กสัญญาณความถี่ต่ำ 125 kHz
เพื่อให้อยู่ในสภาพการทำงาน จากนั้นจึงเชื่อมต่อเข้ากับแท็กผ่าน 2
การถ่ายโอนข้อมูลสายไมโครเวฟ 4 GHz

หลักการออกแบบ 3 หลัก ฟังก์
ชั่นที่สำคัญที่สุดของระบบกระจายเสียงรถนำเที่ยวในจุดชมวิวคือรถนำเที่ยว
หลังจากผ่านสถานที่หรือสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่ง วิดีโอและภาษาของสถานที่ท่องเที่ยวนั้นจะถูกเล่น
การแนะนำเสียงและการรายงานไซต์ ให้การถ่ายทอดที่แม่นยำของจุดชมวิวแต่ละจุด
มีหลายวิธีในการรายงาน หนึ่งในนั้นคือ ให้คนขับรถเที่ยวชมสถานที่ด้วยตนเอง
เมื่อคนขับกำลังจะถึงจุดชมวิว เขาสามารถเล่นวิดีโอของจุดชมวิวผ่านปุ่มได้
การแนะนำวิดีโอหรือเสียง แต่จะทำให้ภาระงานของผู้ขับขี่เพิ่มมากขึ้น และ
ทำให้การใช้งานระหว่างขับรถไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง อีกวิธีดั้งเดิมก็คือ
รถบัสนำเที่ยวจะได้รับข้อมูลทางภูมิศาสตร์ของจุดชมวิวที่เกี่ยวข้องผ่านเทคโนโลยีระบุตำแหน่ง GPS
ข้อมูลวิดีโอหรือข้อมูลเสียงของสถานที่ท่องเที่ยวหรือเว็บไซต์จะถูกเล่น แต่
เนื่องจากจุดชมวิวธรรมชาติหลายแห่งตั้งอยู่ลึกเข้าไปในภูเขาซึ่งสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงและ
มีเมฆหนาทึบและสัญญาณ GPS ไม่ดี เป็นเรื่องยากมากที่จะใช้การระบุตำแหน่ง GPS เพื่อออกอากาศจุดชมวิว
ความไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหาได้ง่าย เช่น การแจ้งเตือนที่ผิดพลาด การแจ้งเตือนที่ผิดพลาด และความเสถียรของระบบที่ไม่ดี
เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เทคโนโลยีระบุตำแหน่ง GPS แบบเดิมเพื่อกระจายเสียงจุดชมวิว
หนึ่งในโซลูชั่นที่ง่ายและมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการรวมข้อดีของเทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟเข้าด้วยกัน
จุดชมวิวแต่ละจุดอาจมีแท็ก RFID ที่ใช้งานอยู่ ป้าย RFID ที่ใช้งานอยู่
หมายเลขที่ลงนามจะผูกไว้กับสถานที่ท่องเที่ยวแต่ละแห่งและติดตั้งอยู่บนรถนำเที่ยว
เครื่องอ่าน RFID ซึ่งเป็นแท็ก RFID ที่ใช้งานอยู่ซึ่งเครื่องอ่าน RFID จะอ่าน
ข้อมูลการกำหนดหมายเลขจะถูกส่งไปยังซอฟต์แวร์กระจายเสียงซึ่งใช้ RFID ที่ใช้งานอยู่
หมายเลขแท็กจะเล่นข้อมูลวิดีโอที่สอดคล้องกับจุดชมวิวเพื่อให้เกิดการออกอากาศที่แม่นยำ
วัตถุประสงค์. ด้วยวิธีนี้ เทคโนโลยี Active RFID สามารถใช้งานได้โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและ
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมตามธรรมชาติ และสามารถถ่ายทอดจุดชมวิวได้อย่างมีเสถียรภาพและแม่นยำ

4 การออกแบบระบบ
4. 1 องค์ประกอบของระบบ
4 การออกแบบระบบ
4. 1 องค์ประกอบของระบบ
ระบบกระจายเสียงรถชมวิวจุดชมวิว RFID แบบแอคทีฟประกอบด้วยซอฟต์แวร์กระจายเสียง เครื่องอ่าน RFID และแท็ก RFID แบบแอคทีฟ รวมถึงผลิตภัณฑ์ Speedwork ของบริษัท JT-2430A เครื่องอ่านการ์ดแบบแอคทีฟรอบทิศทางและแท็กอิเล็กทรอนิกส์แบบแอคทีฟ JT-2450A ซอฟต์แวร์เล่นภาพรองรับการติดตั้งทั้งบนระบบปฏิบัติการ Windows และ LINUX เพื่อการพิจารณาความเสถียรของระบบ ขอแนะนำให้ติดตั้งซอฟต์แวร์บนระบบปฏิบัติการ LINUX RFID ใช้ 2.45 GHz Active RFID ระยะทางสามารถมากกว่า 100 เมตรและสามารถปรับกำลังส่งของแท็กที่ใช้งานอยู่เพื่อปรับระยะทางที่เครื่องอ่าน RFID รับข้อมูลแท็กเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวน RFID ระหว่างสถานที่ท่องเที่ยวสองแห่งหรือสถานที่ที่ค่อนข้างใกล้กัน พื้นที่การรับรู้ทับซ้อนกัน แท็ก RFID ที่ใช้งานอยู่ใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟความจุสูงและมีฟังก์ชันการตรวจจับพลังงานแบตเตอรี่เพื่อให้ตรวจจับพลังงานแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์ หากพลังงานไม่เพียงพอ ข้อมูลพลังงานจะถูกส่งไปยังเครื่องอ่าน RFID เพื่อแจ้งให้ผู้ดูแลระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้ทันเวลา มีระบบแจ้งเตือนด้วยเสียงและแสงด้วย ในขณะเดียวกันแท็กก็มีนาฬิกาเรียลไทม์เพื่อประหยัดพลังงาน แท็กจะเข้าสู่โหมดสลีปในช่วงเวลาที่จุดชมวิวปิดจนกว่าจะตื่นในเวลาที่กำหนดของวันถัดไป จากนั้นจึงเริ่มทำงาน สิ่งนี้สามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อแท็ก RFID ทำงาน แท็ก RFID จะใช้การออกแบบที่ใช้พลังงานต่ำเพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลดเวลาการเปลี่ยน และลดภาระงานของผู้จัดการ เครื่องอ่าน RFID ส่วนใหญ่จะอ่านข้อมูลแท็ก RFID และส่งข้อมูลแท็กไปยังซอฟต์แวร์ออกอากาศ ดังนั้นเครื่องอ่าน RFID จึงใช้เสาอากาศรอบทิศทางภายนอก รวมถึงผลิตภัณฑ์ Speedwork ของบริษัท JT-2430A เครื่องอ่านบัตรแบบแอคทีฟรอบทิศทาง ซึ่งสามารถวางบนหลังคาหรือ ด้านหน้าของรถสามารถรับข้อมูลที่ส่งโดยแท็กได้เร็วและดียิ่งขึ้น ในเวลาเดียวกัน เครื่องอ่าน RFID สามารถส่งข้อมูลแท็กไปยังซอฟต์แวร์ออกอากาศผ่านพอร์ตเครือข่ายหรือพอร์ตอนุกรมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการออกอากาศจุดชมวิวที่แม่นยำ ซอฟต์แวร์กระจายเสียงได้รับการติดตั้งบนคอมพิวเตอร์รถยนต์ LINUX เมื่อได้รับหมายเลขแท็ก RFID ที่ส่งมาจากเครื่องอ่าน RFID มันจะเล่นข้อมูลวิดีโอหรือเสียงของจุดชมวิวที่สอดคล้องกับหมายเลขตามหมายเลข

4. 2 การออกแบบซอฟต์แวร์กระจายเสียง
ซอฟต์แวร์กระจายเสียงจะขึ้นอยู่กับแท็ก RFID ที่เครื่องอ่าน RFID ได้รับ
รูปที่ 1 หลักการออกแบบหมายเลขระบบกระจายเสียงรถชมวิวจุดชมวิว RFID ที่ใช้งานอยู่
เพื่อเล่นวิดีโอหรือเสียงที่เกี่ยวข้อง ปัญหาทางเทคนิคหลักคือ 2
สัญญาณไมโครเวฟระหว่างแท็กทั้งสองไม่สามารถทับซ้อนกันได้ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการเตือนที่ผิดพลาด
ซึ่งต้องใช้เครื่องอ่านมือถือเพื่อตั้งค่าฟังก์ชันการส่งสัญญาณของแท็กที่ใช้งานอยู่
อัตราการปรับระยะการส่งสัญญาณ RF ขั้นแรก รูปแบบการทำงานของแท็กที่ใช้งานอยู่จะต้อง
หมุนไปที่โหมดการกำหนดค่าการจัดการ ในโหมดการจัดการ แท็กสามารถยิงได้
รับและส่งข้อมูลความถี่เพื่อให้แท็กและผู้อ่านสามารถ
โต้ตอบข้อมูลแถวได้ ใช้งานเครื่องอ่านแบบมือถือเพื่อสแกนอินเทอร์เฟซเพื่อค้นหา
ข้อมูลฉลากในช่วงหลายสัปดาห์ และเลือกฉลากที่จะกำหนดค่าผ่านอินเทอร์เฟซการทำงาน
แท็ก จากนั้นคลิกเพื่อกำหนดค่า สร้างการสื่อสารลิงก์ จากนั้นกำหนดพารามิเตอร์แท็ก
ดำเนินการต่างๆ เช่น การกำหนดค่า การซิงโครไนซ์เวลา ฯลฯ หลังจากการกำหนดค่าเสร็จสมบูรณ์ ให้เพิ่มป้ายกำกับ
เปิดสวิตช์โหมดการทำงานไปที่โหมดการทำงานปกติ และแท็ก สามารถกำหนดเวลา
ส่งข้อมูลป้ายกำกับได้ ถนนมีทางแยกหลายทางจึงจำเป็นต้องกำหนดทิศทางการเดินทางของรถนำเที่ยว
ระบบประกาศดำเนินการโดยการติดตั้ง Active RFID ที่แต่ละทางแยกและตำแหน่งเฉพาะ
รวมกับการตั้งค่าหมายเลขแท็กที่ใช้งานอย่างเป็นระเบียบเพื่อพัฒนาชุดของ
มันง่ายและมีประสิทธิภาพในการตัดสินทิศทางของการเดินทางของยานพาหนะขนาดเล็กและค้นหาวิดีโอที่เกี่ยวข้องได้อย่างรวดเร็ว
อัลกอริทึมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการออกอากาศที่รวดเร็วและถูกต้อง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของข้อมูลไร้สายและป้องกันอาชญากรจากการทำลายหรือขโมยข้อมูล ระบบนี้ใช้แท็ก RFID และเครื่องอ่านที่ใช้งานอยู่
อัลกอริธึมสากล DES/AES ใช้เพื่อเข้ารหัสข้อมูลอย่างปลอดภัย
และใช้อัลกอริธึม MD5 เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของข้อมูลไร้สาย
ปกป้องและป้องกันการสูญหายหรือการดัดแปลงข้อมูล แท็กและตัวอ่านจัดส่งมาจากโรงงาน
อัลกอริธึมและคีย์ได้รับการตั้งค่าไว้ล่วงหน้า

4. 3 การออกแบบฮาร์ดแวร์ของ Active RFID
ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบฮาร์ดแวร์แท็ก RFID ที่ใช้งานคือการใช้พลังงาน
ต่ำ ขนาดเล็ก ติดตั้งง่าย ส่วนฮาร์ดแวร์หลักของแท็ก RFID ที่ใช้งาน
อยู่รวมถึงชิปควบคุมหลัก 2. ชิป 4G แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้และ
สายชิป PCB ชิปควบคุมหลักใช้ชิปที่ใช้พลังงานต่ำเป็นพิเศษ หน้าที่หลักคือการควบคุม
2. ชิป 4G ทำงานและนอนหลับ . ชิปควบคุมหลักมีฟังก์ชันการตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
ใช่ สามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้แบบเรียลไทม์ ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ตั้ง
ไว้ เมื่อถึงเวลาชิปควบคุมหลักจะเตือนไฟแสดงสถานะและส่งข้อมูลไปยังเครื่องอ่าน
เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ทันเวลา ชิปควบคุมหลักยังมีฟังก์ชันนาฬิกาแบบเรียลไทม์อีกด้วย
สามารถใช้เพื่อปลุกชิปควบคุมหลักไม่ให้หลับหรือทำงานเป็นประจำ เพื่อลด
การใช้พลังงาน ทำให้ใช้งานแบตเตอรี่ได้นานที่สุด และลดความจำเป็นในการเปลี่ยน
วงจร แบตเตอรี่
2. ชิป 4G เป็นชิปรับส่งสัญญาณความถี่วิทยุ ซึ่งส่วนใหญ่ทำ
หน้าที่ส่งและรับ ข้อมูลความถี่วิทยุไร้สายอย่างสมบูรณ์ 2. เสาอากาศ 4G ใช้เสาอากาศ PCB ซึ่งสามารถ
ย่อขนาดของฉลากให้เล็กลงโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพและการรบกวน
สวิตช์ DIP โหมดการทำงานของส่วนใหญ่จะใช้เพื่อตั้งค่าโหมดการทำงานของฉลาก
แท็ก RFID ที่ใช้งานอยู่มีสองโหมดในระบบกระจายเสียงนี้: โหมดหนึ่งคือ
โหมดการทำงานปกติเชิงบวก และอีกโหมดหนึ่งคือโหมดการกำหนดค่า โหมดการทำงานมีป้ายกำกับ
การทำงานปกติ ในโหมดนี้ ความถี่วิทยุแท็กจะส่งข้อมูลเท่านั้นและจะไม่รับข้อมูล
รับข้อมูล นอนหลับสม่ำเสมอ ตื่นจากการทำงานเป็นประจำ และส่งบีคอนอย่างสม่ำเสมอขณะทำงาน
ลงชื่อข้อมูล โหมดการกำหนดค่าจะถูกตั้งค่าเมื่อออกจากโรงงานหรือเมื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่
เมื่อแท็กอยู่ในโหมดการกำหนดค่า ฟังก์ชั่นความถี่วิทยุของแท็กสามารถส่งข้อมูล
และสามารถรับข้อมูลได้ เครื่องอ่านมือถือจะตั้งค่าเครื่องหมายผ่านความถี่วิทยุไร้สาย
หมายเลขแท็ก ช่องความถี่วิทยุ และกำลัง และพารามิเตอร์อื่นๆ รวมถึงเวลาแท็กการซิงโครไนซ์
โมดูลแสดงเสียงและแสงส่วนใหญ่จะใช้เพื่อระบุสถานะการทำงานของฉลาก และ
เสียงและแสงจะแจ้งเตือนเมื่อฉลากผิดปกติ เครื่องอ่าน RFID แบบแอคทีฟมีสองประเภท: เครื่องอ่านที่ติดตั้งในยานพาหนะและเครื่องอ่านมือถือ เครื่องอ่านออนบอร์ดได้รับการติดตั้งในรถนำเที่ยวและทำหน้าที่เป็นผู้ประกาศข่าวสำหรับรถนำเที่ยว
หนึ่งในอุปกรณ์สำคัญในระบบ เครื่องอ่านมือถือส่วนใหญ่จะใช้เพื่อกำหนด
ค่าพารามิเตอร์การตั้งค่าแท็กและเวลาการซิงโครไนซ์เพื่อใช้ในการจัดการการบำรุงรักษา เนื่องจากรถยนต์
สถานการณ์การใช้งานและฟังก์ชันของตัวอ่านมือถือและตัวอ่านมือถือนั้นแตกต่างกัน ดังนั้น
การออกแบบฮาร์ดแวร์ของตัวอ่านทั้งสองจึงไม่เหมือนกันทุกประการ การอ่านรถยนต์
สถาปัตยกรรมธีมการออกแบบฮาร์ดแวร์ของอุปกรณ์นั้นคล้ายคลึงกับแท็กที่ใช้งานอยู่ และยังมีแกนควบคุมหลักด้วย
ชิป, ชิปความถี่วิทยุ 2.4G ฯลฯ แต่เครื่องอ่านยานพาหนะไม่จำเป็นต้อง
ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอก ดังนั้นจึงมีการเพิ่มชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงาน
จุด. หน้าที่หลักของเครื่องอ่านที่ติดตั้งบนยานพาหนะคือความรวดเร็ว
ข้อมูลจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์โฮสต์ ดังนั้นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพจึงค่อนข้างสูงและต้องปรับปรุง
มีอินเทอร์เฟซการสื่อสารที่หลากหลาย เช่น พอร์ตเครือข่าย RS232, TTL และอินเทอร์เฟซอินเทอร์เฟซ USB
แต่ความต้องการการใช้พลังงานไม่สูง ดังนั้น ชิปควบคุมหลักของเครื่องอ่านยานพาหนะ ใช้ ชิป
ประสิทธิภาพสูงซีรีส์ Cortex-M3 ของ ARM
เพื่อเพิ่มระยะการรับแท็กของเครื่องอ่านที่ติดตั้งในยานพาหนะ
และความแม่นยำ เครื่องอ่านรถยนต์ 2. เสาอากาศ 4G ใช้
เชื่อมต่อเสาอากาศกำลังสูงภายนอกและติดตั้งบนหลังคาของรถนำเที่ยว
ส่วนหน้าของรถหรือ ส่วนหน้าของรถไม่มีสิ่งกีดขวาง เครื่องอ่านมือถือส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ
ตั้งค่าพารามิเตอร์แท็กและเวลาซิงโครไนซ์เพื่อใช้ในการจัดการการบำรุงรักษา เนื่องจากรถยนต์
สถานการณ์การใช้งานและฟังก์ชันของตัวอ่านมือถือและตัวอ่านมือถือนั้นแตกต่างกัน ดังนั้น
การออกแบบฮาร์ดแวร์ของตัวอ่านทั้งสองจึงไม่เหมือนกันทุกประการ การอ่านรถยนต์
สถาปัตยกรรมธีมของการออกแบบฮาร์ดแวร์เครื่องอ่านนั้นคล้ายคลึงกับแท็กที่ใช้งานอยู่ แต่เครื่องอ่านยานพาหนะไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานแบตเตอรี่
ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแหล่งจ่ายไฟภายนอก จึงมีการเพิ่มส่วนที่เกี่ยวข้องกับการจัดการพลังงานเข้าไป
จุด. ฟังก์ชั่นหลักของเครื่องอ่านที่ติดตั้งในยานพาหนะคือ
การส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์แม่ข่ายอย่างรวดเร็ว ดังนั้นข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพจึงค่อนข้างสูงและต้องได้รับการปรับปรุง
ให้อินเทอร์เฟซการสื่อสารที่หลากหลาย เช่น พอร์ตเครือข่าย, อินเทอร์เฟซอินเทอร์เฟซ RS232, TTL และ
USB แต่ความต้องการการใช้พลังงานไม่สูง ดังนั้นชิปควบคุมหลักของตัวอ่านยานพาหนะจึงใช้ ชิป
ประสิทธิภาพสูงซีรีส์ Cortex-M3 ของ ARM
เพื่อเพิ่มระยะการรับแท็กของเครื่องอ่านที่ติดตั้งในยานพาหนะ
และความแม่นยำ เครื่องอ่านรถยนต์ 2. เสาอากาศ 4G ใช้
เชื่อมต่อเสาอากาศกำลังสูงภายนอกและติดตั้งบนหลังคาของรถนำเที่ยว
ส่วนหน้าของรถหรือ ส่วนหน้าของรถไม่มีสิ่งกีดขวาง[3
] การอ่านแบบใช้มือถือ
การออกแบบเครื่องอ่านคล้ายกับฮาร์ดแวร์เครื่องอ่านยานพาหนะและยังเป็น
ชิปควบคุมหลักและชิป 2.4G เนื่องจากเป็นแบบมือถือ
เพื่อให้ใช้งานและใช้งานได้อย่างชาญฉลาดและสะดวก
เครื่องอ่านมือถือจึงใช้ระบบปฏิบัติการ Android
ชิปควบคุมหลักแบบใช้มือถือใช้ชิประบบ Cortex-A53 หน่วย
ความจำ 2 GB รองรับ USB2.0 0 และ USB3. 0,
3. หน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้วและแบตเตอรี่ความจุสูงและติดตั้งการพัฒนาตนเอง
2. ซอฟต์แวร์ระบบการจัดการการกำหนดค่าแท็กที่ใช้งาน 4G พร้อมด้วย
แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟความจุสูง และเสาอากาศ 2. 4G ยังใช้เสาอากาศรอบทิศทางที่ได้รับกำลังสูงในตัว
[4
]
5 สรุป
ระบบกระจายเสียงนี้ได้รับการติดตั้งและใช้งานในจุดชมวิวที่มีชื่อเสียงหลายแห่งในประเทศจีน
ระบบสามารถสร้างการออกอากาศที่เสถียร เชื่อถือได้ และแม่นยำ ช่วยให้นักท่องเที่ยวเพลิดเพลินกับการ
นั่งรถไฟขณะรับชม ในขณะที่อยู่บนรถไฟ คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการแนะนำสถานที่ท่องเที่ยวและประกาศการมาถึง และเพลิดเพลินกับประสบการณ์การเที่ยวชมสถานที่
ดีกว่า. ระบบกระจายเสียงยังช่วยให้จุดชมวิวประหยัดค่าแรงและลด
ภาระงานของคนขับรถนำเที่ยวทำให้การจัดการจุดชมวิวมีความชาญฉลาดและ
มีมนุษยธรรม มากขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถดำเนินการส่งเสริมการโฆษณาในระหว่างการออกอากาศจุดชมวิวเพื่อเพิ่ม
เพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของจุดชมวิว เนื่องจากระบบการรายงานนี้ได้รับการส่งเสริมและใช้
จึงได้รับการยกย่องอย่างเป็นเอกฉันท์จากนักท่องเที่ยวและผู้จัดการจุดชมวิว