แท็กสัมภาระการบินที่สนามบินเป็นอีกหนึ่งตลาด "บริโภค" ที่มีความเข้มข้นมากขึ้นสนามนี้มีการบริหารการบินพลเรือนในการส่งเสริมการขายดังนั้นแท็ก RFID ในสนามในปีที่ผ่านมาความเร็วในการลงจอดโดยเฉพาะปริมาณงานประจำปีมากกว่าสิบล้านขนาดใหญ่ สนามบิน มีการใช้แท็กสัมภาระ RFID ส่วนใหญ่

ในด้านการบิน นอกเหนือจากสัมภาระแล้ว เครื่องมือบำรุงรักษาเครื่องบิน เสื้อชูชีพเครื่องบิน และสิ่งของฉุกเฉินอื่นๆ ได้เริ่มเป็นที่นิยมสำหรับแท็ก RFID แม้ว่าปริมาณจะไม่มากเท่ากับสัมภาระ แต่ประสิทธิภาพของข้อกำหนดการปรับแต่งผลิตภัณฑ์ ค่า ก็ค่อนข้างสูงเช่นกัน

เนื่องจากการขนส่งหลักกระจุกตัวอยู่ที่สัมภาระบนเครื่องบิน เราจึงสามารถประมาณความจุของตลาดจากผู้โดยสารในสนามบินของจีนทั้งหมดได้

1 ในปีปกติ จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดที่สนามบินภายในประเทศของจีนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องที่ประมาณ 100 ล้านคนต่อปี และเครื่องบินก็กลายเป็นวิธีการเดินทางที่ใช้กันทั่วไปมากขึ้น

เครื่องบินกลายเป็นวิธีการเดินทางที่ใช้กันทั่วไปมากขึ้น

ในช่วงสามปีที่ผ่านมา จำนวนผู้โดยสารที่สนามบินลดลงอย่างมากเนื่องจากผลกระทบของการแพร่ระบาด โดยเฉพาะในปี 2565 แต่ข้อมูลในช่วงสองสามเดือนแรกของปี 2566 แสดงให้เห็นว่าปริมาณผู้โดยสารได้ฟื้นตัวสู่ระดับที่ใกล้เคียงกับปี 2566

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในช่วง 2-3 เดือนแรกของปี 2023 แสดงให้เห็นว่าปริมาณผู้โดยสารฟื้นตัวจนใกล้ระดับก่อนเกิดการแพร่ระบาด

2 Throughput นับเป็นเที่ยวคน กล่าวคือ คนเข้าหรือออกจากสนามบินจะนับ 2 ครั้ง ดังนั้นหากเราคำนวณตามปีปกติเมื่อมีผู้คนเดินทางประมาณ 1.4 พันล้านคนต่อปี นั่นก็คือประมาณ 700 ล้านคน การเดินทางทางอากาศ และของผู้ที่ต้องการเช็คอินสัมภาระ

ซึ่งจำเป็นต้องมีการเช็คอินสัมภาระก่อนใช้แท็ก RFID คาดว่าจะมีสัดส่วน 50% ของสัดส่วนความต้องการในการเช็คอินสัมภาระ ดังนั้นแท็กสัมภาระที่สนามบินภายในประเทศทั้งหมดจะมีการบริโภคประมาณ 300-400 ล้านต่อปีแน่นอน

ดังนั้นจึงคำนวณได้ว่าการใช้แท็กกระเป๋าสัมภาระในสนามบินภายในประเทศต่อปีอยู่ที่ประมาณ 300-400 ล้าน แน่นอนว่าตัวเลขนี้จะเติบโตตามการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินทั้งหมด สนามบินภายในประเทศขนาดใหญ่สำหรับแท็กกระเป๋า RFID มีอัตราการเจาะสูง ในขณะที่อัตราการเจาะสนามบินขนาดเล็กยังต่ำ

ปัจจุบันอัตราการเจาะแท็กกระเป๋า RFID ในสนามบินภายในประเทศขนาดใหญ่นั้นสูงมากอยู่แล้ว ในขณะที่สนามบินขนาดเล็กก็ต่ำ

ตามสภาพการจราจรในสนามบินก่อนเกิดโรคระบาด ศักยภาพของตลาดอยู่ที่ประมาณ 2-3 พันล้านแท็กต่อปี

3 มูลค่าที่จะได้รับจากการใช้แท็ก UHF RFID สำหรับสัมภาระที่สนามบินสามารถดูได้ในพื้นที่ต่อไปนี้:

มูลค่า 1: ลดการจ่ายข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัมภาระ

ตามรายงานของ Aviation Telecom International ย้อนกลับไปในปี 2550 มีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัมภาระประมาณ 18 รายการต่อผู้โดยสาร 1,000 คน ในปี 2560 จำนวนข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัมภาระต่อผู้โดยสาร 1,000 คนอยู่ที่ประมาณ 1,000 ต่อผู้โดยสาร 1,000 คน

ในปี 2560 จำนวนข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัมภาระต่อผู้โดยสาร 1,000 คนลดลงเหลือ 6 คน แต่ถึงกระนั้น จำนวนข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัมภาระทั่วโลกยังคงอยู่ที่ 23 ล้านคน ซึ่งถือเป็นจำนวนมาก

นี่เป็นจำนวนมากและนำไปสู่การแพร่หลายของแท็ก RFID ในสัมภาระของสายการบิน

คุณค่าที่ 2: ยกระดับประสบการณ์การเช็คอินสัมภาระของผู้โดยสาร

การเช็คอินสัมภาระแบบดั้งเดิม ผู้โดยสารไม่มีความชัดเจนเกี่ยวกับสัมภาระของตนเองว่าตำแหน่งใด และการใช้แท็ก RFID ผู้โดยสารสามารถเป็นสัมภาระเช็คอินของตนเองเพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับด้วยภาพ ความเข้าใจแบบเรียลไทม์ของสัมภาระไปยังตำแหน่งใด

พวกเขาจะรู้แบบเรียลไทม์ว่าสัมภาระของพวกเขาอยู่ที่ไหน

คุณค่าที่ 3: สร้างมูลค่าทางธุรกิจให้มากขึ้น

ตัวอย่างเช่น พนักงานสนามบินจะจัดส่งสัมภาระเช็คอินไปยังโรงแรมหรือที่พักของผู้เดินทาง เพื่อให้ผู้เดินทางไม่ต้องเสียเวลารอ